第六百二十二章 争夺升级（2 / 4）

这个船，略低于的中国式帆船，可是无论航速，还是整体性能力，都要超出，是最佳的货运船。

1万料左右的总吨位，可以容纳的货物水平，比起原来的帆船，增加了差不多50%，比起中国式帆船，就算是差，也差的有限。

最关键的是，他的船，非常的适合在海洋之中，因为吨位足够，又有独特的设计，在一些高海情的时候，有时候，比帆船更加适合。

目前，这一艘实验船，已经执行了2次前往长江流域的运输任务，他们的运输完成的不错，比中国式帆船更快，更稳，曾经遭遇到了相当大的狂风，依然稳定的前行，没有一点的漂移，得到了水手们一致认可。

至于武装补给舰，是在战船的基础上面制造的，不是为了现在准备的，是为了未来，火炮安装到了船上来准备的。

平底船，可以在同样的吃水前提下，拥有更多容积，这一点，是物理特性决定的，除非定海军能够开发出类似后世的技术，否则，在风帆时代，他无法改进，只能够适度的调整。

造船厂，在吸收了中国式帆船，还有欧洲帆船的优点，再加上赵信咨询时代的一些简单的知识，在适度的降低了航速的前提下，增加了容积，这个增加，并不是向着中国式帆船转换，而是兼顾。

在没有水池实验的前提下，很多造船，只能够根据图纸测绘，并且制造出来，才知道好不好，有时候的，一款出色的船型，会用好多年，才完成修改，一旦达到比较经典的状态，一般不会更改。

类似西班牙大帆船，从定型开始，就纵横大海数十年，盖伦船也是。

可是有了水池实验，一个船型好不好，它的流体状态，还有在水中的姿态，都可以通过水池实验研究出来，就算是完全陌生的，只要掌握了一些力学的公式和基本的知识，也能够通过计算来得到。

这就极大的弥补了定海军的设计师，高等船匠不足的问题，船型的进展非常的快，有时候，一款实验性的船只，还没有设计，只是在图纸上面，就进行了几次更改，最终做出来的时候，几乎不会出现大的问题，而不是传统的那样，要用人命去尝试。

大海无情，就算是完美的船只，面对着大海的时候，都会遇到这样那样的问题，更别说是不完美的，这也是北宋的船匠，升级起来非常困难的原因。

从200料，到1000料，用15年的时间，就算是快的，有时候，要走过30年，甚至永远都无法升级。

原因很简单，高手留一手是一个方面，另外的原因在于，安全性，一旦船只下沉，对于一个造船厂肯定有影响，倒霉的接二连三的下沉，一个本应该兴旺放大的船厂，甚至都有倒闭的可能。

这种慢速运输船，参考了帆船的式样，降低一些帆的数量，增加了一定的高度和宽大型，并且尽可能的减少的不必要的地方，增加储存数量，连下面的水秘仓，如果真的需要的话，也可以装货。