第六百一十五章 运河规划（2 / 3）

官道是政府的事情，虽然在官员们看来，兴建这个官道没有太大的用处，可是有人出钱，甚至的不用他们管，只用把原来官道给指出来，让定海军进行修缮就可以了。

定海军不但扩大的官道，并且建立了完善的附属设备，这对于定海军在初期的运输，非常的有帮助，在没有水路能够通达到北宋的运河系统的前提下，借助着这一条官道，两年的时间，超过百万吨，甚至是更多的物资，通过这里，送到洪泽湖的，然后分销到北宋各地。

北方因为一条运河的限制，没办法直接进入到北宋繁忙的运河水系，可是南方却可以。

南方因为长江的存在，本身，就是一个天然的黄金水道，海商们在熟悉了中国的一些情况之后，以前都是停靠在广州和杭州，现在，甚至可以直接抵达江宁府。

对于这些海商们而言，这样大大节约了一些成本，毕竟，他们不熟悉北宋的情况，在泉州最多只能作为批发商，把带来的货物，通过商人进行销售。

运河，就代表着凭空的挖掘出来一个适合进入的港口，甚至这样的港口，因为深入到岛屿的内部，是天然的避风港，除非是极端恶劣的台风天气，剩下的，就算是风稍稍大一点，也没有问题。

台风，都是在赤道之内，甚至是维度线在20度之内，在北方的中国，在定海军的这个位置，是不会有台风出现的，最多就是一些大风的天气。

这个运河，已经能够解决港口的大部分的问题了的，只要稍稍拓展，这就可以兴建十几个，甚至是更多的港口，可以增加整个港口的容积率。

这么一个风水宝地，却被用于造船，这不得不是一个非常激进的想法，一些大型厂矿的负责人，比如说钢铁厂，水泥厂，他们深受运输压力的困扰，如果在沿河两岸，设立港口的，这么宽广的河道和深度，别说是现在的船只，就算是21世纪，现代化数万吨的巨轮的，也足以容纳和承受。

这对于厂子的效率的提升有多大，任何人都可以算一下。

泉州因为海港的关系，逐步的发展起来，可是本身却不是很富裕，中国的福建，一直都多山少田，本地无法支持消化掉的海商们的商品，更多的是二道贩子，把东西收下来贩卖到其他的地方。

当直接能够抵达江宁府之后，那就不一样了，江宁府历史上，就是一个大城，发展时间非常的漫长，同时以长江流域为核心的，长江流域的整个物产，都可以通过江宁来协调，包括了海商们最喜欢的丝绸茶叶瓷器。

江宁取代了原来泉州和广州的位置，成为了海商们最集中的地方，当时赵信为了运输的关系，去租借船只，也是去的江宁。

南方长江流域，大量海商的船队的出现，从定海军直接装船的海船，最少可以运输到江宁府，通过长江水道和江南密密麻麻的水网，可以通行到江南的任何地方，在运河网络的上面，甚至还能够通过运河上溯。

本身，北宋的海贸，主要是以泉州，杭州为中心，在广州也有，但是不是主要。

这些天然的港口，主要就是承接来自整个东亚的海商，这个时代，北宋有大量的沿海巡防营，却没有把区域的海上运输当成重点，庞大的海洋和航线，就白白的浪费。

赵信选择了定海军作为落脚点，那么发展海洋运输就成为了最基本的东西，经过了购买，发展，已经形成了完整的航线。

前往北方核心地带的，必须通过海州进行周转，因为北方的河流较为的小，大一点的海船，根本无法进入，就算是800到1000料的这种，也因为黄河入海口被控制在辽国手中无法进行，除非能够在洪泽湖开凿一条跟海洋相连的运河，就如同定海河一样，这样才能够把定海军，跟北宋运河连接起来。

赵信从最开始，就对海州和洪泽湖这边，加大了投入，建设了相对比较便捷的交通，运河没办法开凿，铁路现在也不合适，但是定海军投入了一定的资金，直接给海州和淮南东路投入200万贯，专门用于修缮从海州到洪泽湖这边的官道。