第二百四十一章 苏城空难（2 / 4）

李俊飞一头细汗，身体潜能已然激发到了极点，脑中灵光一闪，想起了航空史上著名的苏城空难。

苏城空难是航空史上的奇迹之一。1989年7月19日的美国联合航空ua/ual232空难。当天这架道格拉斯dc-10客机二号引擎风扇叶片断裂，导致全部三套液压设备完全失灵，各舵面操纵全部失效。机长艾尔.海恩斯在原本不当班的飞行员丹尼斯.费齐协助下，依靠调节剩下的两具引擎推力，艰难地操纵飞机试图在艾奥瓦州苏城迫降，结果因操纵实在困难，迫降时发生侧翻，机上296名乘员（285名乘客和11名机组人员）中死亡111人，受伤172人，但事故调查结论认为，倘非机长等应对正确，表现英勇，后果可能是机毁人亡，无一幸免。这起事故也是喷气式大型客机历史上首次在遭遇严重故障后迫降并有大量人员幸存。

值得一提的是，机长海恩斯后来经常被邀请出席航空安全研讨会，2003年在布鲁塞尔，他曾和一位饶有兴趣的比利时听众、dhl货机机长埃里克.让诺特探讨应急迫降问题，2003年11月22日，让诺特驾驶dhl空客a300b4-203f货机在巴格达国际机场起飞时被便携式地空导弹命中左翼，液压系统完全失灵，让诺特便应用此前研讨会上从海恩斯处学会的引擎推力调节法，操纵舵面全部失灵的飞机安全降落，这是有史以来第一架舵面和液压系统全部失灵却能安全迫降成功的大型喷气式民用客机。

“引擎推力调节！快！”

李俊飞喝了一声。年轻的白人副机长此时一点就通，两人迅疾默契的配合起来。

李俊飞心里估算，英国到瑞士，两个多小时的航程，飞机出事到现在，虽然已不知到了哪里，但是极大可能，会在大西洋区域坠落，保险起见，救生衣此时是绝不能够充气的的，否则万一坠落在海里，汹涌的海水会把人*机舱壁上，无法逃出，最终随着机身残骸一起沉入海底。

所有乘客迅速的行动起来。空姐在四个大汉的帮助下，指导着众人如何穿上，如何弯腰抱头躲在座位上。

所有这一切，说起来长，实际只在短短这一刹那间。李俊飞完全控制了机舱内的形势，转身打开安全门，进了驾驶舱。

隔绝了机舱，驾驶舱内的情景却触目惊心。烟雾弥漫呛人，几个人横七竖八躺在那，狼藉一片。李俊飞口中已经控制了飞机的机长，此时满头鲜血，瘫在座椅上，已经毫无声息。旁边的副机长、副驾几个人都身受重伤，瘫在各处。

“wake up!up!”李俊飞一手提着副机长的衣领，啪啪连声，连抽了几个耳光，一边大声叫道。连抽几下，昏迷过去的副机长醒了过来，他受伤较轻，一睁眼，正看见面前一张黑发黑眼的年轻人面目。

机舱乘客默默地抱守在座位上，坠落的呼啸声中，此时断断续续的响起了轰鸣声。断续了几下，残余的引擎推力终于重新喷发了出来。巨大的飞机终于又重回了人的掌控之中。

飞机艰难的开始略微抬头，向着远处的洋面坠落，越来越近。李俊飞两人双眼圆瞪，求生的机会只在瞬发之间。

一个惊疑，紧接着瞬间回过了神来。上帝啊！

“听我指挥！”李俊飞已经丢开了机长，跳上了座椅，冲着年轻副机长喊道。

机场那个前方，遥遥可见无边无际的海面。

果然，李俊飞心里一喜，能迫降在海面上，已经是最理想的结果了。连发了几个指令，副机长见他竟然是资深人士，登时心服，丝毫不敢懈怠，两人满头大汗，激发了身体里潜藏的潜能，迅捷无比的开始操纵飞机。

情况比预想的略好，飞机还残余有引擎推力。因为机组人员悴不及防之下，全部受伤死亡或昏迷，无人紧急操作，这才导致飞机失去控制，急速下坠。