第七百九十章 轮船和飞机（2 / 3）

目前在定海军上面的河流，只有位于河套附近的，一部分的黄河，还有就是北方的东北的河流，再就是西伯利亚的，这些位于高纬度地带的河流，冰封期太长的，不太适合小火轮的使用的。

好在，除了河流，还有一部分的海洋，比如说，从辽东半岛到朝鲜的航道，还有日本的各个内海之间的航道，这些是比较适合小火轮的，大量的制作这些，对小火轮进行尝试和记录，以加快整个研究的过程。

定海军关于轮船的研究还在继续，跟轮船一起的，还有集装箱的技术，集装箱的技术，早在西班牙帆船时代，就已经出现了，可是因为西班牙帆船的船舱较小的关系，没办法使用后世的标准集装箱，而是小型的，这样会加大装载时候难度。

最为适合的集装箱的，就是大型散装轮，这个早在轮船研究的初期，就被赵信画下来，交给船舶研究所进行研究了，在实验之中完成的2000吨级的散装轮，性能非常优秀，船身的重量很小，却能够拖动数倍船身的重量，这是这一型号轮船的优势，如果加上其中设施和标准化集装箱，简化上下货的时间，这对于长途运输，有着非常好的好处。

10年的时间，会是一个天然的节点，一方面，大部分西班牙帆船的寿命，也已经超过了15年，对于帆船而言，这是一个很关键的年份，长期的服役，会让的帆船的性能下降，事故率提升的，同样的，15年的时间，如果是长时间的运转的话，帆船已经赚够了钱，可以进行更换。

可是现在，定海军已经是世界第一了，特别是航运上，可以支持北美航线，把数万吨，甚至更多的物资，通过这一条成熟的航线，运输到北美，支撑北美的建设的。

这样的运输能力，现在已经过剩了，因为北美的探索和开发，在发现美洲的时候，已经到达了极限，在发现了美洲，并且在美洲站稳了脚步，逐步开发的前提下，就没有这个必要了。

很多东西，在大量的机械设备，还有工程设备，运输到美洲之后，就没有运输的必要了，虽然北美产出很多，可是不是每一个都需要运输回来的。

虽然说，定海军在11世纪，在中国，开发出了属于19，20世纪的科技，可是世界远洋运输的需求，还没有产生的到极端的前提下，大规模的得提升远洋运输能力，没有这个必要性。

中国地大物博，各方面的发展都非常出色的前提下，值得运回中国的，都是一些粮食，或者是基础的原材料这种的，类似于铁矿石，或者是其他的矿产之类的，还没有值得运回来的，中国的这些矿石的开采，还远没有达到极限。

同样的，10年的时间，在定海军目前的科技体系之下，沿着轮船科技线不断攀升的话，别说是5000吨的，1万吨，甚至2万吨的，都有可能完成，远洋航船，越是大的吨位，运输的成本越低，这是客观规律，到时候，性能更加出众，同样的更大的船只，会让定海军的航运，在上一个台阶的。

虽然说，赵信也知道，在澳大利亚，蕴含了大量的铁矿石，其中高品位的比比皆是，可是澳大利亚因为地理位置的关系，虽然已经发现了，却没有一个合适的航道，预计要两三年的时间才能够抵达，在这种情况下，直接更换西班牙帆船，换成的轮船，有些不太合适。

当然了，也不是一点用途都没有，大型的远洋轮船不合适，一些小型的，行走在江河湖泊上面的小型轮船的，却是非常的合适的。

相对于原有的河船，轮船的动力体系的非常的到位，跟海上不同，陆地上面的河流，有风的状态下很少，大部分的河船的运动，都是依靠着浆，或者是水流的作用，顺水的情况下还好半一点，一旦逆流，就会非常的麻烦。

轮船，良好的解决了这个问题，本身就不依靠风力，又能够拥有较强的动力，在江河湖泊上面的应用非常的广泛。

不过，很遗憾的是，最适合的是江南，甚至黄河和淮河都比较的适合，再不行，北方的海河也可以的，只不过，这些都没有在定海军的控制范围之中，这都是北宋的领土。