第八百六十八章 新的航道（2 / 3）

从40度到60度，别看只有20度，可是路途最少也是2000公里以上，如果算上海上的，那就更多了，在北美，越是往南那就更多了，从这个意义上面说，单纯从经纬度上面，就最少绕路4000公里以上。

这不是一个很短的距离的，要知道，飞剪船，平均每天的速度，也不过是200多公里，也就是说，如果找到近一点的道路的话，这个可以节约20天。

对于一趟可能是40天，甚至是50天的航程而言，20天，真的不算少呢，很多人都在想，到底有没有近一点的道路呢？

当然有了，从定海军，只要向南，顺着菲律宾的外海，那几乎是跟北美核心区域差不多维度的地方，在这里一路向东，就是夏威夷，然后过了夏威夷，到美洲就是一马平川了。

从这里到美洲，虽然说路途遥远，三四千公里，可是比较平顺，几乎没有什么大的风暴，或者礁石之类，通航比较的容易。

最初的理论完成，只是一个基本的理论，利用电磁波，发射和接收，然后获得无线通讯的手段，可是实验室研究和实际应用，要有很长的一条路走的。

无线电的研究还在继续，预计出来结果，最少也要2年，这就是一个问题，是等两年，到无线电成熟了，在众多岛屿上面建设基站，一步步的接力，传播到北美，还是通过海底电缆，这一点的，还没有一个方法解决，暂时，定海军铺设的，只是陆地上面的电报线路。

这个更加容易，说白了，电报线，不过是精密一点点，可以多股传输的电缆而已，这对于定海军来说，实现这个，根本没有一个实质性的问题的，同时的，在陆地上，无论是施工，还是维护都方便很多，电报还真的是解决了不少的问题的。

没有一个合理的开发方法，没有一个快捷的通讯手段，从定海军到北美的联络，注定是非常困难的，动辄两三个月的时间，这个时效性非常的差。

除了通讯的问题之外，摆在北美执行者的面前的，还有一个航程的问题。

只要找到太平洋中心，几个重要的岛屿，并且沿着这些岛屿继续下去，并不是一件困难的事情，比起北方航线，岛屿少了一些，关键性的岛屿，也就是中途岛，夏威夷岛等几个，可是比起北方航线，最少会节约5000公里以上的航程。

从定海军，沿着日本海，一路的向北，顺着千岛群岛到堪察加半岛，然后顺着阿留申群岛，越过被太平洋接触到阿留申半岛和美洲，这是定海军，花费了好几年的时间，用了无数的银子和血泪，这才勘测的一条路。

从这一条路出现开始，中国跟北美就不存在任何的障碍，可以进行完美的链接，同时，在不停的搜索之中，定海军也最终，从北美的身上，获得了重要的粮食作物玉米，进一步的改善了定海军的粮食安全和养殖提升的，从这一点上面，定海军获益匪浅。

可是从开发美洲开始，特别是确定了美洲的数十个港口之后，把港口的一些坐标，跟定海军海图上面的坐标进行一番对比，就清晰的表明了位置的关系。

经度就不用多说了，这代表着距离，可是维度就有问题了，定海军所在的地方，维度应该是在北纬的四五十度，如果顺着向北，到了千岛群岛的话，就可能要上升到50，甚至是60度，然后，顺着阿留申群岛，又是一条近似直线的航行，然后再往南。

哪怕没有一个地图，没有一个地球仪的，只要是航海经验丰富的人，就可以从这些坐标上面，看出来问题了，那就是，绕路了，而且绕路不少。