第八百六十二章 美洲探索（2 / 3）

位于美洲的探索舰队，也没有浪费这种物资的输送， 3年的时间之中，从发现美洲大陆开始，从阿留申半岛为中心，定海军沿着沿海，一共兴建了18座港口，几乎每隔200到250公里，就会兴建一个港口，这正好是飞剪船，大概一天的航程，把距离和联络这两者都给做到了极致。

在这样的调整之中，无数的资源都投入到了美洲，虽然说，大部分都可以从本地获得，可是机械，人员，还有其他的东西的到来，这才推动了这里的巨大的发展，一系列不输于美洲的建筑，在美洲开始出现，给定海军位于美洲的军民，提供了巨大的支持。

中国人，本身就是一个创造奇迹的种族，一定程度之下，当年美洲铁路，如果没有中国劳工的出现，或许，他的建成，要向后推动的好多年。

在这个时代，赵信和超越了这个时代的机械，开启了中国的这个特性，提前了接近千年的时间，中国，又一次的开启了庞大的兴建过程。

在美洲，特别是靠近太平洋的海岸，因为落基山脉的存在，不但把美洲截断成两个部分，也造成了的王国的断裂，美洲大陆内部，那是几个强大的印第安王国，不过这些王国并没有在北美。

可是未来，要保证北美航线的话，就不必这样，虽然说，这些大型的关键性的岛屿，也不会废弃掉，耗费了这么多的资金，还有这么庞大的时间的前提下，这才兴建了如此庞大港口基地，不可能轻易的放弃。

可是航线和探索，是两回事，在北美航线的探索之中，几乎把阿留申群岛上面，绝大部分的岛屿都给探测出来了，或许在探索之上，有些岛屿是合适的，是可以作为探索的核心存在的，可是在航道上面，他们就未必合适了。

航道，之所以被称之为航道，第一的选择是安全，如果航道之中，遍布了各种的暗礁，还有危险的话，这个航道也没有存在的必要了。

另外一方面，航道也必须要是考虑了各种的因素之后，最近的一条路，在兼顾了安全之后，必须要最近，近，也就代表着的节约时间，远航之中最重要的因素就是路程，路程可以超脱一切的范围存在。

当然了，未来，对于航道的调整，还有诸多的方案，比如说，洋流和风向，在没有轮船和整机动力普及的前提下，风力是最重要的方面.

甚至对于美洲的印第安王国，有些高看他们了，实际上，哪怕没有西方殖民者的出现，在美洲，也没有如同中国这样强大的中央王国，他们主要是部落，或者部落联盟。

海洋上，是有季风存在的，冬季和夏季，季风的方向不同，再加上洋流之类的，实际上，在不同的季节，航线应该是稍稍有些不同的，这就需要进行调整。

如果换成欧洲的那种航海发现的方法，能够形成一个普通的航线，已经非常不错了，要形成一个高效的，可能需要30年，甚至50年的时间。

可是对于定海军来说，一步步的稳扎稳打，每一步都有记录，而且动用的人力物力财力，远在西方殖民者之上，这样不但效率高，最终形成的航道也非常完善，冬季和夏季，形成了两条完全不同的航道，同时，对于洋流之类的，也进行了满足。

近百个岛屿，通过了一系列的挑选之后，也选择了最佳的那些，每一个岛屿之间的距离，大概就是220公里左右，这对于飞剪船而言，就是一天的距离，哪怕是对于西班牙帆船来说，也是两天，这样在这个时代，哪怕是在太平洋的深处，这样安全系数也非常的高。

正因为有这一条航道，在定海军可怕人力物力资源，可以得到完美的发挥，之前是在探索舰队之中，消耗了大量的物资的，现在，不需要持续的投入，甚至连节点的港口，也只需要稍稍投入就可以了，在这种前提下，大量的物质，源源不断的顺着万里的航道，输送到了美洲。