第八百七十八章 水运和新铁路（1 / 3）

虽然说，定海军已经确定，北方的沈阳，为未来相当长一段时间的发展核心，在沈阳兴建了庞大的城市和众多的卫星城市，未来会成为一个总人口超过3000万，甚至更多的超级大城市，这些人口，最终肯定是要运送到沈阳的，只不过不是现在。

无论是琉球，甚至是沈阳，距离长江流域，距离实在是太远了，适合在江上航行的船只，不太适合在海上，适合在海上航行的帆船，到了长江之上，一旦遭遇大风，很容易碰触到岸边，那就麻烦大了，就算是不碰到岸上，碰到什么水浅的地方，搁浅了，也不是那么回事啊。

在长江口，在北宋的地头上面，进行换船，不那么的方便，多任何一个环节，都会出现问题，定海军没有选择用最大的，足以容纳数百人，甚至更多的西班牙大帆船，而是使用了一些小型一点的船。

重量在30吨左右，换算成料，也就是几百料的样子，适合在江面上航行，到了近海航行，也有一些适航性，这个可以在长江，还有近海航行的船只，装载着众多的移民，先是在长江上面运行，出了长江口，掉头向北，直接向定海军而去了。

不知道是忘记了，还是主动的不提，在定海军占据了辽国，并且成功的称帝之后，定海军跟北宋的关系，是实际上断绝的，这个曾经的定海侯的领地，变成了被遗忘的角落，没有人会主动提起，更别说是收回了。

铁路，永远是最有效，同时也是最快旅行方式，因为蒸汽列车强大力量，而成为了移民的第一选择，可是对于长江流域，或者是非铁路线上的这些人来说，那就不那么的舒服了。

北宋哪怕建设了铁路线，可是马拉铁路的效率，完全无法跟蒸汽铁路相比，再加上北宋的铁路网络，覆盖并不完善，以北宋的出行方式，只要是距离铁路线，超过150公里的，就很难的抵达铁路线，并且乘坐铁路前往沈阳。

这种情况之下，就需要选择其他的方式，在没有定海军的北宋，最快捷，也是覆盖面最广的网络，就是以运河为主体的五大水系，现在，通过各种疏浚，还有运河的重新修建，虽然韩琦主导的这个庞大的水利工程，还没有完全的完工，可是已经疏浚和开启的运河工程，已经让整个中国北方，水网的覆盖密度达到了最大。

所有无法用铁路出行的这一部分，可以通过运河，只要是有河的地方，这一条河跟五大水系相连，并且有足够的水量，可以通行船只的前提下，民众们就可以出行。

相对于的铁路，再怎么说，那是通向国外的，是通向定海军的，很多方面，不能弄的太过了，再怎么说，在铁路上，还有北宋的人员呢？

左右，在北宋高层眼里的，定海军也就那么的大了，连一县之地都不到，有什么值得看重的。

当然了，这些不过是心理安慰的话，谁都知道，仅仅依靠一个定海军，在没有获得北宋巨大的支持的前提下，几年的时间，就能够发展成为，可以灭掉辽国，这样的发展速度，谁都没有见过。

可是对于南方的水系来说，就没有那么的重要，北宋对于居民的管理，本就没有其他的封建王朝那么的严格，类似秦朝的严格路引的方式，北宋被取消，当然了，老百姓出来不容易，可是只要出来，管理就没有那么的机械了。

在淮河以南，在整个长江流域的各个区域，早已经布置下来的东西，开始发挥作用了，这些分布在各地的据点，在派遣的外交人员，还有教师的帮助之下，开始进行一些移民的操纵工作，只要取得了离开本地的权利，立刻塞入到船上，沿江而下。

北宋密集的水网，大大小小的船只，方便了行动，经过了分类，汇总，并且在长江上的据点进行集中，有大船过来接他们。

在长江之上，最少有500艘大大小小的船，在做着这个工作，昼夜不停息的运送着这些人，相对于铁路，这样的效率并不高，可是架不住船多，同时效率也还可以。

甚至定海军为了加强效率，这部分人先输送到定海军去，而不是送到北方去。