第七百一十七章 新的谋算（1 / 4）

漕运可以，那么物资和后勤也可以，如果说，这一批禁军，只是携带必要的物资，轻装前进，这样行进的速度会快很多，有可能在半个月之内，抵达目的地。

甚至更进一步，用海船直接的运送5万大军，这可不是辽东半岛时期的几千人，也不是辽东班到时候，精挑细选，这是常备军，一个最少3万人以上的大军，他们不是每一个都适合坐船，同样的，这个运送的距离也长了点，从江宁上船，一路蜿蜒下行，一直到广州的话，差不多就是3000里，不是辽东半岛，只是一天，最多两天在船上，这样起码算下来，10天以上。

可是军情紧急，这已经不是出兵和不出兵的问题，是怎么出兵的问题。

韩琦，富弼，还有枢密院的各个相公们，经过了简单的商议，最终决定，所有大军集中起来，从汴梁出发，直接火车抵达江宁，到了江宁之后，分成两路。

一路大概8000人左右，由精锐之中精挑细选出来，作为先锋，直接乘船，跟绝大多数的物资一起，通过海船，前往广州，走海路。

利用海运，这个是从来都没有执行过的，但是这些年来，特别是铁路贯通之后，海上运输，已经不是一个偶然的，而是必然了的。

北宋的整个交通，是建立在庞大的运河和遍布在整个南北的水网上面的，借助着这个网络，他们可以更加方便的，通行于各个的城市，互通有无。

不过，在整个网络之中，漕运是最重要的，这关系到整个北方的粮食问题。

从汉唐之后，伴随着北方被过度的开发，再加上北方的气候条件开始发生了改变，北方已经无法承受的庞大的人口。

因为一直以来都是中心的诶关系，北方的人口非常的庞大，特别是北宋的汴梁，一个百万人的城市，加上京畿和周边重要的城市，这个数量就更多了。

一路稍稍的缓和一点，在江宁这里出发，携带必要的物资和装备，走陆路，前往广州。

在这样的前提下，要保证整个北方粮食问题，漕运几乎是占据了整个运河的大部分的运力。

这种情况，在之前，没有太多的问题，毕竟，整个北宋要使用这种运力的，并不是多，在漕运之余，也差不多可以了。

可是在定海军崛起，工商业已经成为了北宋的重要的支柱的前提下，这个运力问题就成为了关键。

漕运相对于普通的路上运输，要节约不少，可是跟海船比起来，差的不是一点半点，丁海军大规模的使用西式帆船，在非季风的季节，也可以运输这一点，足以提升效率和节约大量的成本。

在运力矛盾出现之后，在定海军的提醒之下，开启了海运，从最开始的，只有10艘船，差不多一个月20万料运力，增加到了现在，每年差不多1000万料的运力，提升非常广泛，基本上解决了北方的粮食问题。