第六百八十七章 铁路热潮（2 / 3）

这就跟后世的超级大国那样，除了一些必须要掌握在手中，也非常关键的战略性的资源，其他的资源，完全可以放开，特别是一些开采有害的，可以交给这些中等国家，或者本国来进行，只要拿着钱买就可以了。

铁路不但运输了大量的资源，获得了巨大的收入，还自身创造了庞大的价值，这一点，不但是三司知道，其他的人也同样知道的。

早在汴梁到应天府铁路的时候，就有一些权贵，或者是大家族，在问铁路的修建状况，只不过，太长的铁路，投资巨大，而且效益还不确定的。

现在，三司在年度总结之中，把运营了一两个月的铁路拿出来，庞大的效益，让每一个人都动容。

中国之前，能够支撑起大规模的投资的项目，一个是城市的建设，某一个地方，建造一个战略性的新城的，可以容纳大笔的资金，或者就是农田水利建设。

汴梁到应天府的铁路，更多的是一个补充，缓解汴河的交通压力，这一点，并不算什么，可是西北的铁路，却是真正的一条铁路干线。

后世的铁路，为什么那么的重要，客运只是一个很小的方面，关键是货运的，工业化的社会，需要的是什么，是原材料，是各种的机械，这些可以把原来的资源，加工成产品，然后销售到的各地。

在原来的北宋，虽然科技不低，手工业和制造业，也算发达，可是能够利用的原料很少，铁矿石，煤炭，各种的木材，还有一些简单的产品和粮食，这些东西，跟工业化的需求，完全不能相比。

埋藏在地下的各种的矿藏，这些几十年，上千年，都无人重视的东西，在定海军面前，却拥有了价值，虽然说，定海军需求最多的是铁矿石和煤炭，可是其他的，如同石灰石，各种的碱矿，还有一些基础的矿藏，这些成为了财政收入大规模增加的关键。

定海军虽然给北宋，提供了不少的收入，可是这些收入，更多的是，在获得高额的利润的前提下，从中间挤出来的，在整个利润之中，并不是占据了绝对的上风，充其量，定海军获得1000万的收益，给北宋50万左右，比例不大，只不过总量大了，给北宋的也就多了。

这些项目不错，前者是战略性质的，不存在什么盈利性，安全没有保证，盈利再好也不行，后者，则是长期性质的，对于国家来说，或许有用，可是对于某些个人而言，用处就真的是不大了的。

铁路，兼顾了大型的投资和商业性，本身就是为了商业运转而存在的，赵信的不少方略，也都集中在了铁路的运营上面，这一点在东南铁路已经表现出来了，在西北铁路，表现的更加明显。

因为之前有赵信的提醒，三司把铁路的权限，掌握了起来，虽然定海军有一些的投资，这个投资并不具备管理权，只有分红和获利的权利。

虽然有些权贵的压力，可是他还是顶住了压力，继续掌控着铁路。

可是这些基础的矿藏，他们决定了定海军未来的发展，虽然说，可以把价格压低到一定的程度，可是一旦数量上来了，那么总量也不会差。

这中间，不得不说西北，这些本来是一片荒漠和不毛之地的地方，抛开河套平原这个塞上江南，其他的地方，并不是人可以生存的地方。

可是在这些地方，却拥有大量的矿产，西北荒漠地区的大规模的碱矿，那些盐湖，都是天然的化工原料，还有铁矿石，煤炭，各种有色金属和其他的矿藏，甚至在后世的信息指引下，赵信还给北宋指引了几个金银矿的位置。

这里，本身就是金银矿比较多的地方，只要一个，就可以大规模的补充北宋的收入，而北宋跟定海军的交流，更像是两个企业之间的交流，如果全部是入超，或者是出超，这个不稳定。

用大量的基础产品，粮食，资源来交换各种工业用品，这是明显的倾销，就算最初，北宋发现不了，未来也会发现，到时候，必然会产生问题，可是如果北宋可以生产各种的原料，并且拥有金银的话，用来达到某一种平衡，就可以长时间的存在。