第五百三十二章 走向深蓝（2 / 3）

深海和浅海，还是有很大的不同的，这一点，咨询时代走出来的赵信非常的了解的。

中国之所以能够跟日本联络，对马海峡狭窄是一个方面，沿着中国的近海，一路绕着朝鲜的海湾线，绕一圈，就到了日本，这中间，会跨越一些超过50公里，甚至更远一点的海峡，可是一旦熟悉，就没有问题，真正直接从中国腹地，直航的日本的，那是在明朝后期的事情，大航海时代的帆船，传入到中国之后，还有六分仪这样的测量仪器，才拥有直航的能力，在此之前，大部分都是沿着海岸线慢慢走的。

这就是东西方的不同，太平洋之所以叫太平洋，就是因为他的庞大和平坦，虽然说热带风暴不少，可是真正平均到每一个的海区，都相对比较平静。

如果是在欧洲，更加的困难，在越过了英吉利海峡，北海那边，基本上，就是跟大西洋差不多的高海情的状态了，浪高超过五六米的时候，几乎是比比皆是的。

不经历风雨，不深入到了深海之中，就永远无法的明白，深海的可怕，哪怕是赵信主导的，测试了大部分的子项目，让这个海船，具备了风帆舰船巅峰时候的一切情况，同样的，使用了更好的钢材，水密藏，在各方面普及了机械的，会让它们的质量，比最强的风帆战舰还要强大，可是毕竟没有经受过大海的考验。

从东南亚到澳大利亚的，中间只是隔着一个不足61万平方公里的帝汶海，也就是说，宽度也就是408公里左右。

可惜，就是这么一个深海，隔绝了宋人前进的道路，沿着岛屿和大陆，跨越个几十公里，或者是百十公里的，都没有多大的问题，可是一旦超过了200公里，那就是一个天险，这一点，在元蒙远征日本，遭遇到神风，全军覆没之后，再也没有出现了。

第一岛链，这个在21世纪，成为了禁锢中国发展的链条，让中国花费了几十年，都无法突破岛链，在这个时代，只是一片蛮荒之地，或许在一些较大的岛屿上面，有些人，却都是一些土人，他们根本无力抵挡来自北宋的精锐部队，更别说划时代的海船舰队。

现在，这个想法，只是在赵信的心中，并没有辅助实际，一旦宣扬出来，对于整个北宋的航海和造船来说，都是一个史无前例事件，整个北宋海船之中，几乎没有越过的距离。

从某种意义上面，这个岛链，实际上，代表着浅蓝和深蓝之间的差别。

术业有专攻，如果放在历史，放在考古上面，对于古代的文物，无论是年代，还是真假，都难不过赵信，可是在船上，特别还是跨越大洋的海船上面，赵信是真的没有什么底，

这是完全不同的，甚至是非常专业的领域，这个领域，赵信从来都没有接触过，只能够通过实验，来验证这些东西，是否正确，如果中间有什么疏漏的地方，对于这些测试人员还有海员来说，那是要用生命来换取的经验。

赵信重视人力，不轻易的拿人命来填，可是那是在正常的发展上面的，一旦没办法解决问题的话，必要的牺牲当然也是必不可少的。

在岛链的内部，水深度都是比较浅的，因为岛屿密布，加上靠近大陆，这里的大海，绝大部分都是大陆架，因为靠近大陆比较近的关系，风浪也不是那么大，毕竟，风在海平面上面，所受到的阻挡，跟在陆地上，还有众多的高山陆地，这是完全两样。

台风和热带风暴，在海上形成，一般是在赤道附近，然后疯狂的向外扩散，哪怕走过数百上千里，甚至是万里，都没有减弱多少，遭遇到一些独特的天气，往往会逐步的加强，有时候，中心部分的风力，会从七八级，一路的加强到超过12级。

可是，一旦台风登陆，不说是岛屿，岛屿能够提供的较少，也会减弱，一旦登陆大陆，几乎很少会影响多深的，陆地如同一个厚重的山一样，挡住了台风，让台风迅速的减弱，变成了低气压。

可是在海洋之中，就没有那么容易了，不说的热带风暴和台风，就说六七级的大风来说，在深海和近海，这是完全不同的两个概念。

东海，平均水深大概是350米左右的，可是最深处，就是在接近日本的西侧，甚至有2700深的海沟。