第五百一十七章 验证项目（2 / 3）

可是当出现一些极端，或者是恶劣的状况的时候，就容易侧翻，连21世纪，都会出现，更别说的在北宋。

只要进行改变，用尖型船底，替代平板的船体，就可以解决不少的问题。

钢龙骨的出现，龙骨决定了整个船的地步形状，平船底使用的龙骨，跟海船船底，使用的明显的不同的，有这个，起码在形状上面，不存在什么问题的。

不过，先完成的4个船，他们测试部分并不是很多，有一部分的软帆，却只是一部分，完整的软帆一面，两面的，还没有完成，一个用于验证长桅杆的实验船，却上了一个硬帆，怎么的都感觉到有一定的违和感。

虽然，可以通过帆的调整，增大的受力面积，也有一定的积极的效果，可是这样的效果，危险性也比较大，毕竟船头哪里，并不安全。

一般而言，洋流对任何船的影响都差不多，有区别，也是微乎其微的，可是受风程度就不一样了。

哪怕是在同样高度的桅杆和帆的宽度的情况下，软帆的受风面积，都比横帆要高。

当风吹起的软帆，被风吹起来，总面积会扩大，虽然有一些角度的问题，可是受到的风力会更高，在阻力相似的前提下，力量越大，速度就会越高。

盖伦船和西班牙大帆船，最大的优势就是速度，比如说，传统的中国式帆船比起西班牙帆船，在顺风的时候，速度可能会差别的一倍，到逆风的时候，就更加的明显了，只有横帆，没有三角帆的中国式帆船，在逆风的状态下，几乎不可能获得速度，而相反，混合帆在任何的状态下，都可以获得速度。

在早期的海战之中，速度，就成为了最关键一点，如果火力不足，速度快的话，还可以跑掉，如果火力和速度都不足够，那么跑都跑不掉。

不过就算是如此，也可以测试一些东西，比如说，一部分软帆的性能，比如说，这个尖型船底的性能。

在21世纪，伴随着科技向着更深的层次发展，原来的理论验证，已经逐步的成为了假说，猜想。

实验的过程，就是为了验证，这一条路是否能够走通，赵信知道发展的方向，可是他不是专业的工程师，更不是研究者，他不可能知道这些子项目的确切数字，只能够依靠这些实验船。

可是就算是造出来这些实验船，验证的过程，也不容易，必须把一些额外因素给刨除掉，这就需要一些研究的方法。

在整个北宋的众多行业之中，船匠，是站在世界之巅的，哪怕定海军的这些船匠，他们在整个北宋造船业上面，不是最顶尖的这种，可是也是水准以上的。

对于海船来说，因为更加适合远洋的环境，虽然吃水很深，已经不适合在河道，或者是近海的不适合港口停靠，可是他却拥有足够的力学平衡，不停增大帆的面积，不停的增加速度。

这对于硬帆，还有平底的中国式帆船来说，先不说硬帆不可能快速的增加，不能无休无止的扩大，也是一个重要的问题，因为当风变大的时候，受力虽然会增加，可是横帆在狂风之中，要降落下来，就有些困难了，固定的帆，很难降落，一不小心，就会出问题。

中国式帆船，怕的，就是帆太大了，在狂风暴雨之中，需要降帆来处理，说狂风的时候，软帆也需要降低，可是对于海洋上面，稍稍大一点的，硬帆都要降低，反倒是软帆，在大风天气之中，却可以全面的开启软帆，吃足够的风力，获得足够的速度。

平底的中国式帆船，他们载货量非常大，风力太大的时候，就很容易侧翻，稍稍大一点的风浪，都容易帆船。

实际上，这个问题，不是技术所能够解决的，平底船，吃水浅，在同样的的大小的前提下的，载重量的也就较大，在商船，之中，往往是比较好的选择。