第四百九十四章 桥梁搭建（1 / 4）

拱桥的拱形，有一定的限制，后世甚至可以修建几十公里，甚至更长的跨海大桥，可是单孔的拱桥，最长的，也就是一百多米而已，这中间的差距巨大。

不过，单孔拱桥，没有那么高的技术难度的，赵州桥这个始建于隋朝的单孔拱桥，全长50多米，单孔的长度也超过了30多米。

使用了水泥和钢筋这样新式的材料，这个技术水准，应该是远高于赵州桥，这一点，已经在之前的兴建之中实验过了，只要孔径不超过50米的，都可以使用这个技术。

50米长的河面的，这个看起来不太长的距离，实际上，在中华大地上面，河流分布真的很多，一般平原上面，地表径流非常之多，一个流域河流，全流域的各种的支流汇聚在一起，非常之多。

可是真正超过50米的河流，还真的不多。

七九河开，八九燕来，这个在民间俗语之中的说法，在小冰河时代，并没有那么的准确，起码，现在河还没有开。

在一片黄色和绿色的背景之下，旷野显得那么的清冷。

早春的天气，勤劳的农民们，已经开始了辛勤的劳作，而在农田的另外一侧，靠近的一条小河之上，一个巨大的工地，正在紧张的施工之中。

这不是一条很大的河流，河面的宽度，只是8米左右，是两岸农田的最主要的水源来源，浇灌着周围的土地，在河面上，本身有一个简单的木桥，为周围提供便利的交通状况。

而现在，一条庞大的铁路桥，开始在这里修建。

50米以下，除了少数的河流，其他的很少有通航能力。

卡主应天府到汴梁的水路咽喉的汴河，最窄的地方，也超过了150米，就这样的河流，在庞大的运力压力之下，已经有些不足了。

这是最快几个桥梁之一，实际上，使用了水泥预制件之后，对于一些不超过10米的桥梁，修建的速度相当的快，只要地基完成，然后混凝土的浇灌，然后就是把水泥预制件给送过来，然后通过吊车，运送到上面。

几乎是如同儿童搭积木的样子，把桥梁搭建在一起，本身合理力学平衡，再加上一些粘合剂等的使用，让他们足够的坚固，足以抵挡住铁路带来的沉重的重量。

这才多长时间，大半个月的时间，施工队一共有40名专业的人员，加上从周围雇佣的200名工人，完成了庞大的工程量，底部的建设已经基本完成了，包括在河两侧的挖掘的巨大的基座。

按照力学来说，施工速度最快的，应该是单孔拱桥，因为不必在河道之中挖掘，修建桥墩这样的东西，无论是这个时代，还是21世纪，在河道中央，挖掘修建桥墩，总不是那么容易的。

必须要挖掘一个，隔离的水的区域，然后在河底继续向下挖掘，然后才是灌注钢筋混凝土，构成一个坚固的桥墩。