第四百八十四章 激进和保守（3 / 3）

赵信还是有解决的方法，那就是分成两段，然后中间，用人力取代铁路，进行一番的转运，这样就可以最大限度的减少贯通的难度。

整个铁路的长度，2200里，加上中间因为一些河流山川，必须要的绕路，大概是2500里左右，除了秦岭这个天险之外，到是没有其他的问题，这中间没有经过黄河这样的干流，如果要越过的话，也必须要截成两段。

整个计划非常的详尽，包括了占用的土地的数量，铁路跟官道不一样，必须要做成的封闭的，旁边，会建设一系列的绿化带，保守估计，整体的宽度，会达到六七十米，换算成庞大的铁路的长度，这个方面，征地的动作不小。

还有经过了区域，以50里设置一个站点，用于马匹的更换来计算，会拉动众多的城市。

叶清臣不明白铁路的拉动作用，可是在知道了这么一条铁路，跟京杭大运河的运力差不多的前提下，可想而知这中间的好处，毫不客气的说，整个西北都会受益，而在北宋已经没落的河南府和京兆府，也会因为这一条道路，复兴起来。

这些大臣们，或多或少，有些郁闷，2000万啊，这可是之前的财政收入啊，一年北宋收的钱，就这么的用在了贫瘠无比灵州上面。

韩琦有明确的表示，只有这一次的钱是用在灵州上面，而且灵州计划已经全面开启，停不下来，如果停下来的话，之前的工程，就会成为烂尾工程。

好在，灵州的基础很好，只要把的这个保持下去，几百万亩水浇地，加上大量的草场，灵州就可以拥有粮食和的畜牧两条路。

不要小看种植，在别的地方，种植可能是亏钱的，只是因为国家的政策，不得不种的话，那么灵州，如果能够在保证粮食基本需要的前提下，获得大量的粮食的话，不但是一个稳定国家平衡的一个很好的办法，也是一个赚钱的门路。

西北的粮食有多么的昂贵，边陲的省份，不可能放弃，再加上的驻军的关系，每年，支应到边区的粮食，耗费巨大，按照每年100万石左右，就差不多是500万贯。

洛阳和长安，这两个千年古都，在过去的一千多年的封建历史之中，都是最为重要的地方，几乎是都城的不二选择，可是在北宋，甚至北宋之前的五代十国，洛阳和长安彻底的没落了。

这样的一个计划书，让叶清臣非常的满意，不过这些时间，他也在考虑这件事情，有了仁宗给的300万贯，建设这一条铁路的资金是不成问题的，可是他明白铁路的好处，其他的朝中大臣，并不知道这中间的道道，贸然推动这么一个庞大的工程，是不是有些激进。

现在，如果灵州支应，这笔钱就可以节约下来，这是天大的好事情，相对而言，在灵州用了2000万，不算什么，每年增加的产出，可能两三年，就能够把所有的本钱给收回来。

无论是养殖业，还是种植业，都是一个高回报的产业，哪怕未来，伴随着大量粮食和牲口的出现，整个北宋这些东西的价格，也会答复的降低，可是灵州必然会因而而受益。

这个受益，可不是几万贯，那是几十万贯，那是百万，甚至是千万级别的。

接下来时候，赵信就是忙碌无比的，先期测绘的这些人员，把数据源源不断的送到了汴粱，然后赵信就用这么第一手数据，最终做出了一条贯通汴粱和灵州的庞大的铁路的。

这个铁路还有众多的制约，比如说，翻越秦岭，在这个时代，根本无法达成，这个时代的工程能力，无法建造一个翻越秦岭的隧道，更不可能把铁路修建到大山之上。