第两百五十四章 汽车先驱（3 / 7）

“当然可以。”李谕拿出纸笔给他们三人开始讲述其中的一些技术原理。

迈巴赫和保罗·戴姆勒都是搞技术的，很快就知道的确可行。

迈巴赫激动道：“先生可否为我们供货？我们的车辆也亟需这样优秀的产品！”

李谕说：“可以是可以，不过目前需要从美国供货，我的公司现在底特律。”

“我明白，”迈巴赫说，然后看向一旁的保罗·戴姆勒和耶利内克，对他们说，“价格上应当会高一些，但如果应用上，完全可以提高公司的销量。”

李谕说：“其实也没有太复杂。”

这些实验仪器和后世的相比，精度差了好多个数量级。

“先生果然谦虚，”迈巴赫说，“昨天耶利内克先生听帝国物理技术研究所主任所说，先生在汽车设计方面同样出色，已经在美国获得专利，能够实现汽车电子启动，我对此非常感兴趣。”

李谕说：“没错，这样可以省掉摇杆启动的动作。”

迈巴赫说：“这是个非常伟大的专利，正因如此，我们才会亲自到访。我们的汽车产品是面向贵族与绅士，如果能够优雅地启动汽车，吸引力将大大提高。”

迈巴赫是总设计师，保罗·戴姆勒和耶利内克是戴姆勒公司的实际拥有者，但他们对迈巴赫相当重视，于是二人说道：“美国并不远，借由海运不会让价格过于离谱，能够接受。”

李谕说：“用处肯定很大，因为我现在也能够集成上车灯系统。”

如今德国还有不少电动车，天生自带电池，所以部分车型也有车灯，只是集成度有些低。

欧洲有贵族传统，汽车早年价格昂贵，面向的恰恰就是这个群体。

李谕道：“这项专利我已经投入工厂生产，并且将会交付美国凯迪拉克等公司装车使用。”

“哦？”迈巴赫讶道，“竟然已经可以实际装车了？”

“在原型车上非常成功，”李谕说，“我在设计之初就考虑到了汽车的集成度问题，所以很容易便可以配合到汽车的生产之中。”

“令人惊叹！”迈巴赫说，“先生能不能具体为我讲解一下？”